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Walter Ulbricht (à droite), aux côtés de Nikita Khrouchtchev lors de la visite de celui-ci à Berlin en 1960, est l’un des architectes de la RDA. Il voulait en faire un modèle du socialisme et se flattait d’avoir permis son essor économique. Il n’a pas hésité à réprimer durement l’émeute ouvrière de juin 1953. Le 12 août 1961, Ulbricht ordonne la construction du mur de Berlin qui coupe toute circulation entre Berlin-Ouest et Berlin-Est.
SourWalter Ulbricht omet désormais de citer la France quand il attaque l’Occident. Le voyage de Maurice Couve de Murville à Moscou est hautement approuvé et l’homme de la rue, selon Neues Deutschland, constate que le général de Gaulle fait à chaque fois ce que l’on attend de lui. Son voyage en URSS, en juin 1966, fait croire à un tournant. Les craintes sont vives en RFA. La France ne vient-elle pas de quitter l’OTAN? Mais chacun campe sur ses positions. Brejnev réclame toujours la reconnaissance de la RDA, préalable à toute modification du statu quo, alors que de Gaulle reste fidèle à ses positions. S’il plaide pour la réunification, il ne reconnaîtra pas officiellement la RDA. Et Ulbricht peut à nouveau dénoncer le caractère équivoque Mur de Berlin en chiffres.
Le Mur de Berlin, dont la construction a commencé le 13 août 1961, a été constamment modifié et renforcé jusqu'à sa chute: en 28 ans d'existence, quelque 270 personnes ont péri pour avoir tenté de le franchir. Environ 5000 autres ont en revanche réussi à fuir la RDA, passant... au-dessus ou en dessous de cette frontière de béton, selon des chiffres livrés par l'association allemande Communauté de travail 13 août.
Un musée privé, installé à proximité du fameux Check Point Charlie de la Friedrichstrasse, recense toutes les subterfuges plus ingénieux les uns que les autres utilisées pour fuir Berlin-Est en dépit du Mur: tunnels, voitures plus basses que les barrières... La "Republikflucht", littéralement "fuite de la République", était passible de plusieurs années de prison.
L'édifice mesurait 165,7 Km de long, dont 43 Km scindant du nord au sud la ville en deux et 112 Km isolant l'enclave de Berlin-ouest du territoire de la RDA. Outre les innombrables maisons individuelles détruites et immeubles murés sur son parcours, sa construction a coupé 32 voies ferrées, trois autoroutes et des dizaines de rivières.
Tout le long du Mur se trouvait du côté est un no man’s land, dont la profondeur variait selon les endroits: de la largeur d'une rue à 300 m. L'ouvrage était donc en fait composé de deux murs qui enserrait ce no man’s land. Au milieu de cette zone se promenaient, paisiblement, des lapins...
Sur plus de 106 Km de long, ces murs étaient constitués de plaques de béton armé d'une hauteur de 3,60 m, surmontées d'un cylindre sans prise pour une escalade. Le reste recourant à des grillages métalliques.
14.000 garde-frontières assuraient en permanence la surveillance de l'ensemble. Dans le même temps, 295 miradors, 20 bunkers, 136 abris bétonnés, 212 Km de fosses anti-véhicules, 243 pistes pour chiens complétaient le système, pourvu de barbelés qui auraient pu encercler la Terre entière...
Pour dissuader tout candidat à la fuite avaient également été installés 127 détecteurs ou alarmes. Sans compter des installations de tirs automatiques démontées dans les dernières années de l'ouvrage.
Les miradors, distants de 250 à 300 m dans le centre-ville, étaient reliés entre eux par un chemin de ronde. La nuit, avec ses lampadaires tous les 30 m, le Mur était le lieu le mieux éclairé de tout Berlin. Tandis que la partie Est de la ville restait plongée dans l'obscurité...
La "bande de la mort" était constituée d'un terrain soigneusement ratissé pour repérer les traces de pas.
HISTOIRE PAR WALTER ULBRICHT SUR L'ALLEMAGNE.
PARU EN 1966 PREMIÈRE ÉDITION. EDITIONS ZEIT IM BILD. DRESDE.
FORMAT 17 X 23.
480 PAGES.
LIVRE EN TRES BON ÉTAT MAIS LA JAQUETTE EST LÉGÈREMENT ABÎMÉE.
LE LIVRE EST VENDU AVEC UNE FEUILLE DACTYLOGRAPHIÉ EN ALLEMAND.
